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- sur les affût M24A1 et M24A2

26 septembre 2006 2 26 /09 /septembre /2006 19:37

Dodge WC-51 débarquant sur une plage normande le 12 juin 1944. A noter le "fording kit" équipant ce véhicule ainsi que les réhausses de ridelles.

 

Dodge WC-55 dans une colonne de véhicules

Détail du rétroviseur

 Dodge WC-51 traversant un pont provisoir sur la commune de Bricquebec (Manche)

Dodge tractant une remorque 1 ton "Benhur"

 A noter la taille inhabituelle du bâchage

 Entraînement en Grande-Bretagne avant l'opération "Overlord"

Dodge 4x4 et 6x6 lors d'un ravitaillement. A noter les arceaux qui ne sont pas montés.

Dogde WC-52 équipé d'un palan.

Dodge dans les rues de Carentan.

Dodge WC-52 dans Saint Lô.

Dodge tractant une remorque 1 ton "Benhur" dans Isigny.

Dodge WC-52 sur le port de Cherbourg.

2 Dodge dans un arsenal.

Dodge WC-52 de la 1ère brigade tchécoslovaque  tractant des canons ZiS-3. Front ukrainien 1944

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1 juillet 2006 6 01 /07 /juillet /2006 14:32

C'est quand même autre chose quand c'est bien propre.

Par contre sur mes lames arrières il y a une pièce suplémentaire qui n'est pas présente dans les TM et dont je ne vois pas l'utilité :

Cela ressemble à une cale en forme de coin. Si cela vous dit quelque chose, laissez-moi un petit commentaire.

Bon et bien j'ai la réponse pour cette cale. Elle n'est pas d'origine et sert à donner de l'angle au pont arrière afin de l'aligner avec la boîte de tranfert 6x6 (à supprimer avec une boîte 4x4).Elle permet ainsi d'éviter des vibrations, des à coups au démarrage et diminue les contraintes sur les croisillons de cardan. (merci pour vos réponses [forum et commentaire] ).

Et voilà, fini le nettoyage des lames, y'a plus qu'à peindre tous ça. Il me manque encore quelques éléments pour complété mes suspensions, notamment un tampon caoutchouc pour l'avant.

Prochaine étape : les ponts !

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16 juin 2006 5 16 /06 /juin /2006 22:44

Bon maintenant y'a plus à se poser la question "qu'est ce que je vais bien pouvoir démonter maintenant ?" . Il ne reste plus que les ponts donc en avant !

Et voilà le pont arrière déposé ....

.... et gentiment stocké en attendant sa restauration.

Allez au tour des ressorts. Voyons voir comment cela se démonte ? Mais au fait, il me semble avoir vu un article expliquant la procédure de démontage. Mais où  ? Bon sang, mais c'est bien sûr ! j'ai vu ça sur le blog de Spooky Smiley 0062.gif. Allez hop un petit tour sur le net et voilà la fiche :  Demontage/remontage axe de ressort. Donc on démonte le boulon de maintien d'axe, OK, puis le graisseur, re-OK, puis on revisse le boulon de maintien d'axe à la place du graisseur, re-re-OK et on tire. Youpi! ça vient tout seul. Au tour des 3 autres: même procédure et là encore les axes sortent sans effort.

Une inspection rapide des axes et des boulons de maintien : R.A.S. à part un peu de rouille très superficielle sur un des axes (à droite) qui était pourtant plein de graisse. Je garde.

C'est maintenant au tour du pont avant ....

.... qui va rejoindre son copain à l'abri.

Prochaine étape: grattage, ponçage et peinturage  ()

 

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10 juin 2006 6 10 /06 /juin /2006 15:25

Ouf ! Et ben voilà une bonne chose de faite.

Une vue bien dégagée de l'avant :

Et voilà le bébé gentiment suspendu ..... au plafond ! Comme je n'ai pas de chèvre hydraulique et que le palan que j'ai à une capacité maxi de 250 Kg, il a fallut ruser:

étape 1- on lève le Dodge suffisament haut avec des crics (penser à prendre en compte la détente des ressorts quand il n'y aura plus le poid du moteur)

étape 2- on sangle bien le moteur ( surtout ne pas utiliser les 2 points de fixation avants car cette pièce n'est liée au reste du moteur que par un amortiseur en caoutchouc donc danger ) en tendant bien les sangles (pour info 4 sangles avec une capacité totale de 5,2 tonnes !)

étape 3- on redescend le Dodge en vérifiant que les sangle ne forcent pas sur un périphérique genre pompe à essence, pompe à eau,... et le moteur reste gentiment suspendu .

En démontant les conduites avant de freins, celle de gauche (flêche) à cassée au niveau d'un raccord, ce dernier ne tournant pas sur le tuyau en a provoqué la rupture . Donc une pièce de plus a ajouter à ma liste de pièces recherchées .

 

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7 mai 2006 7 07 /05 /mai /2006 18:29

Maintenant que la carosserie est déposée, il faut maintenant s'attaquer à la mécanique et mettre les mains dans le cambouis. On va progresser logiquement (d'ailleurs ça m'arrange car n'étant pas pro en mécanique, je vais apprendre petit à petit  ).

Donc en premier lieu, démontage des arbres de transmission (  attention aux roulements à aiguilles dans les croisillons qui ont tendance à se faire la belle, l'astuce étant de les solidariser entre eux avec un fil de fer ), ....

...., des amortisseurs avants, ....

...., des amortisseurs arrières.

Concernant les amortisseurs, je vous conseille l'excellent article de Spooky   pour les vérifier et les remettre en état : Cliquez ici . Cela m'a permis de constater que l'arrière droit était trop "mou" et que les trois autres manquaient de liquide (bruits de purge): à régler au remontage.

C'est ensuite au tour de la boîte de transfert. Et oui vous ne rêvez pas , c'est bien une boîte de 6x6 qui équipe mon Dodge ! A noter la position du frein à main comme sur un 6x6 (alors que sur un 4x4 il est à la sortie de la boîte de vitesse) et l'usinage du cardan de sortie vers le pont intermédiaire (pour éviter, selon l'ancien propriétaire, de s'accrocher dedans lors de sorties tout-terrain),

 

et ses leviers: frein à main, enclenchement du pont avant et passage en gamme courte (3 puisque c'est une boîte de 6x6).

 La boîte de vitesse avec la prise de force pour le treuil, ....

...., le boîtier de direction et le démarreur,....

 ...., le maître-cylindre,....

.... et enfin le levier et la barre de direction

 

Prochaine étape, le moteur et là ça va être plus "sportif" car il à l'air lourd le bestiaux .

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29 avril 2006 6 29 /04 /avril /2006 19:38

Bon allez, aujourd'hui c'est le grand jour : démontage des derniers éléments de carrosserie avant d'attaquer la partie mécanique. Les nominés sont donc la cabine et le support du radiateur. Et bien c'est la cabine qui commence mais avant cela il reste à démonter tous les manomètres et autres contacteurs plus quelques accessoires dans le compartiment moteur (bornier, bobine d'allumage, coupe-circuit). Pour leur remontage, je fais un schéma de câblage qui évitera des surprises.Reste à défaire les 4 boulons et les 2 tirants qui la maintienne encore et le tour sera jouer. Houlà, j'oublie encore quelques chose : le volant ! Et d'après ce que j'ai pu entendre sur les différents forum, ça peut être sportif  ! Après avoir démonté le bouton du klaxon (casse-tête pour savoir s'il fallait tourner à droite ou à gauche, puis finalement il est venu en tirant tout droit) et l'écrou le retenant, j'ai mis du dégrippant et ô miracle, 1 minute après (oui j'était impatient) et seulement 2-3 coups de marteau après, il sort de sont axe (attention à la clavette demi-lune). Plus d'obstacles maintenant pour retirer la cabine et voilà ce que cela donne :

C'est maintenant au tour du support de radiateur, et donc par conséquent du radiateur. Je purge le circuit de refroidissement (uniquement du radiateur), je démonte les 2 durites qui sont bien collées et enfin les 2 écrous maintenant l'ensemble.

 

Et voilà donc le dernier élément de carrosserie et le premier élément de "mécanique" démontés ce qui donne enfin l'impression d'avancer !

 

 

Une petite surprise :

 

Une "jolie" entaille dans la courroie du ventilateur !! Sanction immédiate : poubelle

 

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1 avril 2006 6 01 /04 /avril /2006 00:00

 

Il arrive quelques fois que l'on se pose la question de savoir si le modèle de véhicule inscrit sur la carte grise correspond bien au modèle que l'on a sous les yeux. En effet il n'est pas rare de trouver des WC-52 qui ne sont en faite que des WC-51 sur lesquels ont été "greffé" des rallonges pour pouvoir accueillir un treuil ( idem entre les WC-57 et WC-56). Idem pour ce qui concerne la reconversion des WC-55 (porte canon 37mm) en WC-52, ce qui est encore plus difficile à déceler [voir catégorie reconversion Dodge WC-55 en WC-52 ].

Il existe cependant un moyen simple de retrouver avec exactitude le modèle de véhicule, c'est de relever le numéro de pièce du châssis (numéro de l'ordnance catalog). C'est un numéro à 6 chiffre frappé sur le longeron gauche à l'arrière (du même coté que le numéro de série).

Voici résumé dans un tableau les différents numéros de pièce du chassis selon le modèle:

WC-51 Weapons Carrier sans treuil

921681

WC 52 Weapons Carrier avec treuil

 

 

922825

WC 53 Carryall

 

921609

 

 

WC 54 Ambulance

922021

WC 55 Voiture canon (37mm)

925065

WC 56 Reconnaissance sans treuil

921681

WC 57 Reconnaissance avec treuil

922825

WC 58 Radio

921681

WC 59 Carrosserie installation téléphone K-50

927975

WC 60 Carrosserie réparation d'urgence M2

927843

WC 61 Carrosserie installation téléphone K-50-B

927975

WC 62 Transport troupes et cargo sans treuil

928222

WC 63 Transport troupes et cargo avec treuil

928223

 

 

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22 mars 2006 3 22 /03 /mars /2006 00:00

En attendant de pouvoir bricoler sur le camion, j'ai décidé de commencer à décaper les pièces que j'ai déjà démonté, histoire de voir se qui se cache derrières les différentes couches de peinture. Et puis j'était curieux de voir s'il restait des marquages d'époque, notamment sur les pare-chocs mais malheusement ceux-ci avaient déjà été décapé  .

Pour décaper, j'utilise la technique du décapage thermique, ...mais à grande échelle : un fût métallique, quelques bûches et quand le feux est bien lancé, j'y met briévement les pièces et dès que la peinture cloque, je les retire et hop!, un coup de brosse en nylon abrasif montée sur une perceuse et ça part tout seul.

Voilà les pièces déjà décapées avec cette méthode (sauf le crochet d'attelage où j'ai utilisé dans un premier temps du décapant puis un chalumeau) :

La calandre et les 2 grilles de phare ....

.... les passages de roue ....

 .... les pare-chocs arrières ....

 

.... les pare-chocs avants ....

.... les planchers conducteur et passager ....

.... le crochet d'attelage ....

.... le système de verrouillage des sièges ....

.... la trappe de visite, la porte de la boite à gant, les crochets de remorquage ....

.... le support retroviseur, les écrous moletés de la baie de pare-brise, la rondelle de verrouillage de la roue de secours ....

.... le support jerrycan ....

.... la suite prochainement, le temps de faire les photos  .

Ah j'oubliai, il me manque pas mal de visserie d'époque (notamment avec le fameux marquage DCPD pour Dodge, Chrysler, Plymouth et DeSoto ), donc si vous en avez , faites-moi un signe, je suis preneur.

 

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13 février 2006 1 13 /02 /février /2006 18:46

Dodge 4x4 (préfixe 81) - année 1943

 

Numéro de châssis

Modèle

Année de fabrication

Date de livraison (Building card)

81618402

WC-52

1943

26 mars 1943

81620179 WC-56 1943 -

81620508

WC-53

1943

 -

81622544

WC-53

1943

 -

81622592 WC-52 1943 -

81623619

WC-52

1943

20 janvier 1943

81624903

WC-56

1943

28 janvier 1943

81624952

WC-52

1943

-

81626169

WC-54

1943

-

81626485

WC-54

1943

-

81626504

----

1943

 -

81626679

WC-52

1943

-

81627361 WC-53 1943 15 février 1943

81631080

WC-52

1943

-

81631567

WC-56

1943

-

81631607

WC-51

1943

 -

81631861

WC-54

1943

-

81632103

WC-54

1943

-

81633337

WC-56

1943

-

81634288

WC-57

1943

-

81635529

WC-51

1943

-

81635630

WC-56

1943

-

81635832

WC-57

1943

-

81636615

WC-54

1943

26 avril 1943

81636931

WC-54

1943

-

81637361

WC-52

1943

31 mars 1943

81637733

WC-52

1943

-

81638097

WC-52

1943

-

81638190

WC-52

1943

 -

81638545 WC-52 1943 -

81638720

WC-52

1943

-

81639098 WC-52 1943 -
81639143

WC-52

1943

-

81639179

WC-52

1943

 -

81639304

WC-52

1943 12 avril 1943

81640121

WC-52

1943

17 avril 1943

81640176 WC-52 1943  

81640252

WC-52

1943

 -

81640304

WC-51

1943

 -

81641259

WC-52

1943

 -

81641546

WC-57

1943

 -

81642155

WC-52

1943

 -

81643919

WC-54

1943

 -

81644199

WC-52

1943

 -

81644470

WC-51

1943

 -

81645754

WC-54

1943

-

81646137

WC-54

1943

-

81647542

WC-51

1943

-

81648260

WC-52

1943

13 mai 1943

81648646

WC-52

1943

 -

81649557

WC-52

1943

19 juin 1943

81652371

WC-54

1943

 -

81653152

WC-64KD

1943

 -

81653451

WC-54

1943

 -

81654131

WC-54

1943

 -

81654319

WC-52

1943

 -

81654771

WC-54

1943

 -

81655041

WC-52

1943

 -

81655376

WC-51

1943

 -

81655802 WC-57 1943  

81656316

WC-51

1943

 -

81656875

WC-54

1943

-

81660014

WC-54

1943

 -

81660116

WC-52

1943

 -

81660119

WC-52

1943

24 août 1943

81660754

WC-57

1943

 -

81662871

WC-52

1943

 -

81663151

WC-51

1943

24 août 1943

81664507

WC-51

1943

24 septembre 1943

81665190

----

1943

 -

81665228 WC-52 1943  -
81665302 WC-52 1943  -

81665622

WC-52

1943

 -

81666187

WC-51

1943

04 octobre 1943

81666638

WC-52

1943

 -

81667006

WC-51

1943

 -

81667025

WC-51

1943

 -

81667077

WC-51

1943

 -

81667659

WC-51

1943

 -

81667719

WC-54

1943

 -

81668149

WC-51

1943

 -

81668309

WC-51

1943

 -

81668388

WC-52

1943

 -

81669286 WC-52 1943  -

81670352

WC-52

1943

28 octobre 1943

81671545

WC-51

1943

 -

81672071

WC-52

1943

 -

81673021

WC-54

1943

 -

81673791

WC-54

1943

-

81674100

WC-64KD

1943

 -

81674261

WC-51

1943

19 mai 1943

81674406

WC-57

1943

-

81674971

----

1943

-

81675908

WC-51

1943

-

81676565

WC-51

1943

-

81676715 WC-52 1943 -

81677186

WC-54

1943

 -

81677193

WC-57

1943

 -

81680072

WC-54

1943

 -

81680550

WC-54

1943

18 décembre 1943

81680788

WC-51

1943

 -

81681322

WC-57

1943

 -

81681538

WC-54

1943

-

81681710

WC-56

1943

 -

81682405

WC-54

1943

 -

81683135

WC-54

1943

 -

81684848

WC-52

1943

 -

81685408

WC-56

1943

 -

81685558

WC-56

1943

 -

81685691

WC-56

1943

 -

81688818

WC-54

1943

 -

81689202

WC-51

1943

 -

81690418 WC-51

1943

16 février 1944
81690426 WC-51 1943 -
81690561 WC-52 1943  -

81690786

WC-51

1943

 -

81691216

WC-51

1943

 -

81691451

WC-51

1943

 -

81691995

WC-52

1943

 -

81692054

WC-57

1943

 -

81692276

WC-57

1943

25 février 1944 

81693007

WC-57

1943

 -

81693607

WC-56

1943

 -

81693837

WC-51

novembre 1943

 -

81693885

WC-54

1943

 -

81694482

WC-51

1943

 -

81695972 WC-52 1943  -
81696952 WC-51 1943 -
81697493 WC-51 1943  -

81698007

WC-51

????

 -

 

Vers numéros de châssis 4x4 - année 1942

Vers numéros de châssis 4x4 - année 1944

Vers numéros de châssis 4x4 - année 1945

Vers numéros de châssis 6x6 et 4x4 canadien

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13 février 2006 1 13 /02 /février /2006 00:00

Dodge 4x4 (préfixe 81) - année 1945

 

Numéro de châssis

Modèle

Année de fabrication

Date de livraison (Building card)

81752825

WC-52

????

-

81753027

WC-51

????

-

81755246

WC-51

1945

-

81755542

WC-51

1945

-

81757281

WC-51

1945

13 février 1945

81758876

WC-51

1945

21 février 1945

81762862

WC-52

1945

-

81764062

WC-51

1945

-

81765149

WC-64KD

1945

-

81765923

WC-64KD

1945

-

81768224

WC-51

1945

-
81769432 WC-52 1945 -

81771570

WC-51

1945

-

81771651

WC-51

avril 1945

-

81773025

WC-64KD

1945

-

81775409

WC-51

1945

-

81776470

WC-52

1945

-

81777902

WC-51

1945

1 juin 1945

81779147

WC-52

1945

11 juin 1945

81781470

WC-52

1945

-
81783347

WC-52

1945

 

 

Vers numéros de châssis 4x4 - année 1942

Vers numéros de châssis 4x4 - année 1943

Vers numéros de châssis 4x4 - année 1944

Vers numéros de châssis 6x6 et 4x4 canadien

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