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21 janvier 2006 6 21 /01 /janvier /2006 00:00

Comme je le disais précédement, la prochaine étape c'est soit la dépose de la cabine, soit le démontage du treuil .

Et bien j'ai tranché : ce sera le démontage du treuil et je dois avouer que je n'ai pas eu à réfléchir bien longtemps car à force de tourner autour, j'avais hâte de m'y attaquer à celui là.

Donc c'est partis : démontage des 6 boulons qui le maintienne aux longerons et aux pare-chocs puis on le tire vers l'avant mais là problème: ça bute dans les pare-chocs et pas moyen de passé au dessus car l'arbre de transmission bute également sous le châssis  . Bon, il n'y a qu'une solution à savoir retirer ces maudits pare-chocs (de toute façon ils devaient suivre dans la foulée). Allez c'est repartis, encore 8 boulons à retirer et on touche au but. Reste plus qu'à le tirer vers l'avant et le voilà enfin à terre après quelques efforts car mine de rien ça pèse un max.

Pour la photo j'ai remis en place les pare-chocs sans les fixer afin de voir la bouille que ça a sans le treuil.

Donc voilà la bête qui m'a causé quelques suées. Tiens d'ailleurs ça me donne une idée: je vais le passer à la bascule histoire de voir combien il pèse. Et bien il aligne quand même me maudique poids de 83 Kg ! Je conseille donc à ceux qui voudraient en faire autant de s'y mettre à deux ou à utiliser une chèvre. D'ailleurs pour le remontage je pense que c'est obligatoire car en même temps que l'on positionne le treuil sur le châssis, il faut faire rentrer l'arbre de transmission dans le cardan de la prise de force.

Voilà ce que cela donne sans les pare-chocs :

Et maintenant que le treuil est tombé, je pense que cela va être au tour de la cabine. A suivre ...

 

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commentaires

Knut 15/02/2007 00:56

j'ai un treuil identique mais incomplet ( manette ) et je cherche de la doc dessus, plan, branchement.Pourriez vous me renseigner ?